Nói đến tiếp viên hàng không, nhiều người thườngchỉ nghĩ đến những thú vị, hào nhoáng. Nhưng có những bí mật phía sau đã biến đây thành một trong những nghề "đáng sợ" nhất.
Tiếp viên hàng không được coi là một trong những nghề mạo hiểm nhất. Ảnh minh họa: Internet.
Có thể… chết bất cứ lúc nào
Sẽ không sai nếu nói rằng những tai nạn trên đường
hàng không thường gây thiệt hại nặng nề và khủng khiếp nhất. Bởi mỗi
chuyến bay từ quy mô nhỏ đến lớn đều phục vụ rất nhiều hành khách, cùng
với sự góp mặt của phi hành đoàn, trong đó có đội ngũ tiếp viên hàng
không. Trong lịch sử ngành hàng không, tai nạn khủng khiếp nhất xảy ra
đã khiến 583 người chết. Đó là ngày 27/3/1977, 2 chiếc Boeing 747 của
hãng hàng không KLM và Pan Am đâm nhau trên một đường băng đầy sương mù ở
Tenerife, thuộc quần đảo Canary của Tây Ban Nha. Máy bay KLM đã khởi
hành mà không được phép và đâm vào máy bay của hãng Pan Am khi nó di
chuyển trên cùng đường băng.
Hơn nữa, sự an toàn của mỗi chuyến bay không chỉ phụ
thuộc vào yếu tố chủ quan của con người mà còn bị lệ thuộc bởi rất nhiều
yếu tố khách quan như sự bất thường của thời tiết hay sự cố kỹ thuật
cũng có thể bất thình lình xảy ra… Bị chi phối bởi nhiều tác động như
vậy nên mỗi chuyến bay chỉ thực sự an toàn sau khi đã hoàn toàn ngừng
lăn bánh trên sân băng. Trong lịch sử đã từng ghi nhận rất nhiều tai nạn
xảy ra ngay trong quá trình máy bay tiếp đất, tức là chuyến bay chỉ còn
vài phút sẽ kết thúc hành trình.
Với sự phức tạp như vậy nên trong suốt quá trình bay,
sự an toàn của hành khách, phi hành đoàn cũng như tiếp viên hàng không
luôn trong tình trạng “báo động”, tức là luôn phải đề phòng mọi tình
huống xấu nhất có thể xảy ra bất cứ lúc nào.
Ngoài ra, mỗi khi có dịch bệnh lớn, nguy hiểm như
SARS, cúm H1N1… thì hành khách có thể thay đổi lịch trình nhưng tiếp
viên thì tuyệt đối không thể. Khi phục vụ khách, những tiếp viên hàng
không cũng không thể đeo khẩu trang để bảo vệ mình, vì thế có thể nhiễm
bệnh bất cứ lúc nào.
Phải “coi rẻ” mạng sống của mình hơn hành khách
Một trong những bài học đầu tiên và quan trọng nhất
mà các hãng đào tạo tiếp viên hàng không dành cho các học viên đó là
cách thoát hiểm trong những sự cố ảnh hưởng đến sự an toàn của chuyến
bay. Tuy nhiên, ở đây, các tiếp viên hàng không phải học cách “coi
thường” sự an toàn của mình để phục vụ hành khách trước nhất. Có nghĩa
là, thay vì “vắt chân lên cổ” chạy trong những tình huống nguy hiểm thì
họ phải là người bình tĩnh xử lý sự việc và hướng dẫn, giúp đỡ hành
khách thoát thân trước để giảm thiểu những tổn thất về người. Chỉ một sơ
suất, thiếu trách nhiệm hay thiếu kinh nghiệm của các tiếp viên hàng
không cũng có thể gây hậu quả lớn.
Dư luận đang rất quan tâm đến vụ máy bay của hãng
hàng không Hàn Quốc Asiana Airlines rơi khi đang hạ cánh tại sân bay
quốc tế San Francisco - Mỹ hôm 6/7 vừa qua. Điều kỳ diệu là 305 trong
tổng số 307 hành khách trên chiếc máy bay Boeing 777 sống sót. Theo lời
các nhân chứng và nhân viên cứu hộ, nếu không có hành động kịp thời của
phi hành đoàn, số người chết và bị thương có thể cao hơn rất nhiều.
Sau tai nạn, người ta đã lên tiếng ca ngợi nữ tiếp
viên Kim Ji-yeon vì tận tâm tận lực cứu sống rất nhiều hành khách trong
tình thế dầu sôi lửa bỏng. “Cô ấy là anh hùng. Cô gái nhỏ nhắn, xinh xắn
đã cõng hành khách trên lưng và chạy đi khắp nơi trong khi nước mắt
chảy dài trên gương mặt. Cô ấy khóc nhưng vẫn giữ được bình tĩnh để giúp
đỡ mọi người” The Wall Street Journa đăng tải.
Sự hi sinh của nữ tiếp viên trên cũng là tố chất cần phải có của bất cứ ai khi muốn “dấn thân” vào nghề này.
Bị “thượng đế” hành đủ kiểu
Làm tiếp viên hàng không bản chất cũng là phục vụ
khách hàng. Nhưng không giống như những loại dịch vụ khác, tiếp viên
hàng không thường bị “đóng đinh” trong mắt khách hàng bằng hai chữ “hoàn
hảo”.
Vì thế, họ không được phép sai sót, nếu có sai sót
thì tính chất của nó cũng trở nên đặc biệt và bị đưa ra “mổ xẻ” rất gay
gắt. Và chuyện sai sót này cũng là chuyện cơm bữa, vì mỗi người khách có
một cá tính khác nhau. “Làm dâu…triệu họ” do đó từ lâu đã được coi là
đặc thù của nghề này.
Một nữ tiếp viên của một hãng hàng không Việt dẫn
giải: “Nhiều người chẳng nghe cách làm thế nào để bớt bị ù tai, mà cứ
hét toáng lên đòi xuống đất, có người nhất định đòi mở cửa thoát hiểm
khi đang ở trên không. Nhiều người còn đòi mở cửa ngắm mây bay. Và không
phải ai cũng trật tự lên máy bay, tự cất đồ lên giá, không phải ai cũng
lặng lẽ cài dây an toàn”. Các tiếp viên cũng phải kiên nhẫn trước những
tình huống dở khóc dở cười mỗi khi hướng dẫn, phục vụ hành khách:
“Trình độ văn hóa của hành khách cũng không giống nhau, nhiều người ồn
ào đôi khi còn cười hô hố, gọi nhau í ới, nhắc họ thì họ nhìn chằm chằm,
hoặc chửi lại rất tục tằn”.
Trạm cân ô tô điện tử 60 tấn | Trạm cân ô tô điện tử 80 tấn | Trạm cân ô tô điện tử 100 tấn | Trạm cân ô tô điện tử 120 tấn | Trạm cân ô tô điện tử 150 tấn
“Khách hàng luôn luôn đúng” có thể coi là phương châm
số 1 của nhiều hãng hàng không nhằm "câu" khách. Cũng vì thế nên các
tiếp viên hàng không ít khi có quyền phản ứng lại những cách hành xử
không đúng của hành khách. “Hơn một năm đi làm, số lần tôi bị khách chửi
có khi bằng tổng số lần bị chửi của cả cuộc đời”, một nữ tiếp viên chia
sẻ.
Không chỉ bị phàn nàn, mắng chửi, trong một số trường
hợp nặng nề hơn, các tiếp viên hàng không (chủ yếu là nữ) còn thực sự
gặp nguy vì bị khách hàng “thượng cẳng chân, hạ cẳng tay” hay bị trêu
ghẹo một cách vô văn hóa.
Một thực tế cho thấy, không ít tiếp viên hàng không phải bỏ nghề chỉ vì không chịu được những áp lực mà hành khách mang lại.
Hàng loạt những “góc khuất” không thể kể tên
Bị bó buộc thời gian trong những chuyến bay triền
miên; không có thời gian dành cho gia đình hay cuộc sống riêng tư; sức
khỏe bị ảnh hưởng trầm trọng bởi sự thay đổi về áp suất, múi giờ hay
nguy cơ mắc bệnh truyền nhiễm cao; tuổi thọ nghề ngắn khiến quy luật đào
thải cực kỳ khắc nghiệt… chỉ là số ít trong vô số những áp lực không
thể kể tên của nghề tiếp viên hàng không. “Mỗi ngày, giờ giấc và lịch
làm việc cá nhân đều phụ thuộc hết vào lịch bay của ngày hôm đó. Có lúc
chuyến bay bắt đầu từ 2 - 3 giờ sáng. Có lúc lại là giờ trưa. Có lúc lại
là 9 - 10 giờ đêm. Và một ngày cứ theo đó mà tiến hành”, một nữ tiếp
viên của hãng Vietnam Airlines giãi bày.
Nhưng có lẽ, áp lực lớn nhất trong cuộc sống riêng
của mỗi tiếp viên hàng không đó là áp lực phải chiến thắng được sự cám
dỗ. Nhiều tiếp viên hàng không khi đã được bay đường xa thường mang tư
tưởng bằng mọi cách để "lấy lại vốn". Cụm từ "hàng xách tay" cũng từ đây
mà có. Các loại hàng mà các tiếp viên hàng không thường "đánh" về là
thuốc lá, rượu ngoại, mỹ phẩm, điện thoại di động rồi bỏ mối lại cho các
đầu nậu. Trong vòng quay buôn bán, nhiều tiếp viên hàng không đã xách
hàng ngoài quy định, bị sa thải.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét